. CELUI QUI CONDUIT À BERLIN A TROP DE TEMPS - TRANSPORT

Celui qui conduit à Berlin a trop de temps

Le célèbre ampelman berlinois n'est pas la seule chose qui permet de maintenir le trafic dans la capitale allemande
CC BY-SA 2.0 Amanda Slater

Jens-Holger Kirchner, membre du parti vert et secrétaire du Sénat de Berlin, chargé de l'environnement, des transports et de la protection du climat, a récemment lancé un défi aux lecteurs de der Tagesspiegel.

"Celui qui conduit à Berlin a trop de temps."

L’un des premiers emplois de Kirchner consiste à réagir au référendum sur le cyclisme organisé à Berlin, présenté comme le «premier référendum sur le cyclisme organisé par des citoyens». optimiser les déplacements à vélo - et vouloir imposer leur adoption par une "décision du peuple".

Kirchner souligne son refus de laisser les lobbyistes dicter leurs lois. Il est favorable aux solutions représentant les intérêts d’une large alliance de parties concernées. Néanmoins, assure-t-il aux lecteurs, il estime que les objectifs du référendum sur le cyclisme peuvent être atteints et que les personnes qui en sont responsables seront heureux. Kirchner espère avoir des essais utilisant des vélos cargo comme solution au problème du "dernier kilomètre" avant la fin de cette année. Le projet aurait un double avantage:

  • réduire les charges environnementales et routières liées à la livraison par camion dans les quartiers défavorisés, et
  • dégager les camions à double stationnement des pistes cyclables, laissant ainsi plus de place à ceux qui souhaitent se passer de la circulation sans voiture dans une ville où cela devrait être réalisable de façon imminente.

La citation qui incite à la réflexion de Kirchner vient dans le contexte de la motivation des entreprises de livraison à participer à de tels projets pilotes. Ce n'est pas parce qu'ils sont écologistes, affirme-t-il, mais parce qu'ils sont des experts en efficacité: la force qui contrôle le choix de la mobilité dans le centre-ville, c'est le temps.

Et le temps entre en jeu dans de nombreuses décisions auxquelles sont confrontés les urbanistes. Les accidents peuvent être réduits et les formes de mobilité alternatives encouragées lorsque la vitesse de la voiture est limitée. Kirchner veille à ne pas conclure que, en tant que "vert", il est un haïssant de soi. Il dit que c'est juste la direction dans laquelle le trafic de la ville va. Les cyclistes ne sont pas des monstres de la santé et ne se soucient pas de l'environnement. Au contraire, la tendance croissante vers le cyclisme reflète le fait que cela vous permet d’aller où vous allez et plus rapidement.

Kirchner entre en fonction en promettant une nouvelle politique, qui ne craindra pas les conflits dans la quête d'une mobilité plus sûre et plus efficace. À son avis, la sécurité routière devrait profiter de tous. "Y compris les automobilistes", note-t-il.

Peut-être que dans certains cas, il serait bon d'avoir un dirigeant comme le décrit le Tagesspiegel comme un "ami du langage clair" et un "homme politique sans peur" à la tête de l'administration chargée de l'environnement, des transports et de la protection du climat. Après tout, un politicien capable de réduire les accidents de la route sauvera plus de vies que le terrorisme n'en a perdu.