. LE PROBLÈME DU POULET ET DES ŒUFS S'AGGRAVE, POUR L'INSTANT - TRANSPORT

Le problème du poulet et des œufs s'aggrave, pour l'instant

véhicule-électrique-poule-et-œuf-problème-un-peu-pire-pour-maintenant

Portland General Electric / CC BY-ND 2.0

Dans une enquête récente menée auprès de 1 000 Américains, Pike Research a révélé que le nombre de consommateurs "extrêmement intéressés" par l'achat d'un véhicule électrique (véhicule électrique enfichable) avait chuté de 40% (2011) à 36% maintenant. Entre-temps, il semble à peu près certain que les États-Unis ne réaliseront pas leur objectif déclaré, à savoir un million de véhicules électriques sur les routes d'ici 2015, comme promis. Et Pike a annoncé que seulement 200 000 unités d'équipement de véhicules électriques (EVSE) seraient vendues dans le monde cette année, tandis que les ventes d'électricité rechargeable devraient atteindre 48 000 unités (US) au total d'ici la fin de l'année. Le groupe de recherche ajoute que les constructeurs doivent travailler plus fort pour éduquer les consommateurs et rendre les voitures électriques plus souhaitables.

Et pourtant, Pike prévoit que de bonnes choses restent à venir: la demande de véhicules électriques deviendra plus forte, la croissance moyenne sera de 30% au cours de la prochaine décennie, et Ford, bien qu'arrivé tardivement sur le marché des véhicules électriques, continuera de progresser. Faire passer Nissan et Toyota au rang des principaux joueurs américains Peut-être que Pike se réconforte dans l’histoire norvégienne: en Norvège, les voitures électriques représentent désormais environ 6% du parc automobile (cela ne semble pas beaucoup, mais dans tous les pays européens). pays, le pourcentage est bien inférieur à 1%). Bien que l'autonomie de leurs voitures ne soit pas suffisante dans la plupart des cas pour les amener de la ville à leurs chalets, les Norvégiens semblent acheter des VÉ à cause des avantages de la ville: ils ne doivent pas payer de taxes de congestion, ils peuvent conduire leurs véhicules utilitaires sport les voies de bus, et ils obtiennent un parking gratuit de la ville.

Cependant, le miracle norvégien ne s'est jamais produit ailleurs aussi rapidement, et demander aux consommateurs d'acheter des véhicules électriques et des investisseurs privés afin de mettre en place l'infrastructure de charge nécessaire semble un peu intimidant.

Tandis que Pike admet que les investisseurs privés font preuve de prudence lorsqu'ils tentent de trouver "des modèles commerciaux rentables pour l'exploitation de réseaux de charge, " ses analystes semblent penser que les premiers adopteurs se réjouiront de voir leurs véhicules se propager sur le marché. Le marché est actuellement dominé par un sentiment d '"incertitude"

De son côté, Pike prévoit qu'environ 3 millions de véhicules électriques circuleront sur les routes européennes d'ici 2020, avec environ 4 millions de stations de recharge pour véhicules électriques installées. Et même si les États-Unis ne marqueront pas le million d’EV d’ici à 2015, Pike affirme que nous y arriverons tout juste trois ans plus tard… en 2018.